Во вы человека застращали. Прям как "официалы" накинулись..
Ты комп подключи, посмотри что показывает. Выложи сюда все ошибки, которые будут. Там посмотрим..

Чую что всё дело в ДТОЖ. Когда он дурит-система переливать начинает...

- Сообщение добавлено в 01:06 - Предыдущее сообщение размещено в 01:03 -

Интересно, как это может увидеть компьютерная диагностика

Gold_men, тоже так думаю, оч похоже на то

- Сообщение добавлено в 01:14 - Предыдущее сообщение размещено в 01:07 -

Дима 715, завтра сделаю диагностику, отпишусь , думал я тож что с этим датчиком что то не то, это от него разъем на радике?
http://s020.radikal.ru/i705/1302/ea/91c006fc3a9b.jpg
по углу отклонения колена определяет комп ксати)

- Сообщение добавлено в 01:34 - Предыдущее сообщение размещено в 01:14 -

про лямбды ксати тоже верно. забыл упомянуть про них. перед самым нг заехал в сервис и комп показал на них, менять не стал, просто прошил на безкат, проблему это естественно не решило,но нюанс такой был)

hardy, Датчик температуры ОЖ на мозги и приборку стоит на ГБЦ.
То что у тебя на картинке - датчик температуры на вентилятор кондея - не влияет на работу движка никак.
Суть твоей проблемы : нет компрессии - значит где-то дыра, если коллектор горячий - значит смесь частично прорывается во впуск и там горит , вывод - клапанам настала опа, либо что-то не дает им закрыться(маловероятно).
А раз компрессии нет, по-любому скидывать голову. Там и видно будет где косяк.
Можно конечно устроить танцы с бубном , долгую диагностику, проверку всего и вся - дело твое, тебе решать...

Кстати, если продолжишь запуски мотора в таком состоянии, рискуешь навернуть не только клапана , но и блок, если у клапана тарелку оторвет и она упадет в горшок.... Но выбор опять таки за тобой...

ANGELJT, если уж вскрывать, то там где есть возможность его потом и перебрать и оставить машину, хотя бы определить есть ли смысл морочиться, и с ценниками само собой.

ну смотри по минимуму:
-прокладка гбц
-болты гбц
-прокл клапанки,коллекторов впуск,вып,под ванос,штанов
-фриз
-колпачки мс
-клопы возможно,хз сколько,
-гидрики, тоже возможно

естесно это не полный список,так что в голову пришло первое...
Ну и работа естессно.....у нас обычно за такое берут мин от 10 рублей

часто выхлоп трескается и клапана прогарают когда забит КАТ

Rusnak, это да,бывает такое, правда не мой случай)

Автор, у тебя ещё родные катушки стоят О_о Посмотри на них через увеличительное секло, там скорее всего сюрприз.

Если кому интересно тачан уже на ходу, всему виной была прогоревшая прокладка гбц, сгорела прям между котлами образовав такие борозды ( как раз между 4,5 и 6 цил). Впоследствии при работе выхлопные газы из одного цилиндра, прорывались в соседний через открытые впускные клапана что и давало нагрев впускного коллектора. Все клапана оказались целыми, не пропускали их я менять не стал. Так же при вскрытии обнаружилась растянутая слегка цепь(нижняя) с уставшими успокоителями, все это заменил. Башку шлифанули и опрессовали, мск клапанов заменил на новые. Ну и естественно все прокладки, болты гбц новые. В ваносе заменил тефлоновое кольцо, старое канеш подустало. Ну и поставил наконецто выхлоп от 2.8:good: мотор работает тихо и ровно тьфу тьфу, тяга вроде есть:biggrin:
За запчасти спасибо Олежику!)))

hardy, Ну зачет поздравляю :yahoo:

Snap, спасибо!!:yahoo:

hardy, А показать ? )))

Костик, j,позже))
ребят подкиньте номерок ДТОЖ на мозги
и кто в курсе, катушки зажигания на 52 мотор взаимозаменяемы? бош бреми беру? бош на бреми мона махнуть:?

hardy,
Катушки на 6 цилиндров бывают 2 видов.
На м50 и на М52. Для каждого мотора катушки взаимозаменяемые...

Дима 715, :good:

Для начала замерь компрессию. Если там будет все хорошо, значит это не клапана. Диагностика компьютерная не показывает СЖ. Она может показать только пропуски зажигания в конкретных цилиндрах. Черные свечи в твоем случае будут, т.к смесь сгорает не правильно и толку менять их не было. Загадка, почему лопнул впускной коллектор, но если на данный момент это так и лопнул на канале впуска, то в у тебя будет жесткий подсос не учтенного воздуха, отсюда она и не будет толком запускаться, а если и запустится мотор, то ни о каком ХХ речи идти не может. ДАвление в топливной системе замерялось?
С чего клапанам загнуться то, если с мотором все в порядке было?
На счет горячего, хлопков и прочего. Если ты длительное время маслал мотор и при этом был мороз, то ты просто залил скорее всего себе бензином выпуск + каты, отсюда при все таки возникшей искре будет БУМ=) Но и тут ничего страшного обычно не бывает.
Начни просто с компрессии, потом отпишись и дальше будет видно, что не так. Впуск кстати, если трещина на тракте - под замену в любом случае.

- Сообщение добавлено в 12:17 - Предыдущее сообщение размещено в 12:12 -

Ну вот и ответ, прокладка ГБЦ...:))
Катушки то одинаковые, но от М50, ты не закрепишь нормально катушку на М52 крышке головки блока.
Бери катушки именно с М52.
Датчик температуры ОЖ у тебя тоже идет уже свои и он спаренный(на М50 2 датчика, один на щиток приборов, другой на блок DME) На М52 с ним ничего не бывает.