Да, я помалу начинаю замечать много недостающих деталей.. У меня морда быда ударена, и все делалось на скорую руку, боюсь, чтобы и в двиг скоро не пришлось лезть.

его проще и дешевле поменять, на 44 например

Ребята советовали вообще продавать эту машину и брать посвежее годами, например e-90 m-sport или 92ю м-ку, но увы не все мы дети рокфеллеров))
Да, двигатель помощнее было бы неплохо, например хвалят 50й, но сам я его наврятли смогу установить, даже если и будет возможность приобрести, нужна таль, специнструмент, итд.. если найду додельного мастера в Ростове, то я только за)

36 той в сердце еще с детства запал и не как не выходит)
с 4 на 6 гемора больше перейти, чем с 4 на 4 котла.

- Сообщение добавлено в 22:59 - Предыдущее сообщение размещено в 22:56 -

потихоньку восстановишь доукомплектуешь и машинка начнет радовать больше, чем сейчас. Сейчас машин с таким запасом качества уже не делают;((

Это точно, достаточно только посмотреть на нашу машину с таким же возрастом (с таким же обслуживанием, без ремонта). Жалко только, что кузов у 36х не оцинкован, в наших условиях быстро ржавеет металл, если не следить. Если и буду брать в будущем другую, то только второй, эту ни в коем продавать не буду. Так что, только делать! :good:

Помню, к родственникам ездил в гости, тока взял, радости полные штаны, и тут дед сходу -Ну шо полицай? Сколько наших деревянных сдал? :lol:
Хаха, сначала так, с опаской -Немец, да?...
А потом весь вечер ковырялись, ноздри съехвашие были, поправляли их.

Кстати, думаю подкрасить их в матовый черный, типа освежить, а то хром уже и подслез, пластик подустал..

вроде как оцинкован кузов, но не знаю весь или частично

Не-не, мой точно не оцинкован, оцинковку стали с 95-96-го года делать на бмв, а вот грунт хороший под краской, и все. Еще читал, что бмв фосфатируют, а не оцинковывают важные детали кузова, по экологическим соображениям. как-то так

интересовался у офицалов, говорят начиная с 34/36 кузова цинк пошел, но 34 гниет меньше в нем больше цинковых деталей

- Сообщение добавлено в 14:29 - Предыдущее сообщение размещено в 14:27 -

верить не верить, но бмв не ауди:crazy:

хаха, точно)

кстати, сегодня прокатился по знакомым насчет замеров компрессии, думаю в середине грядущей недели замерием. :cool:

Всем привет. Замеряли сегодня с товарищем компрессию, начитавшись комиксов.

1. Отключил бензонасос, вытащил предохран от него N18 + релешку k8301
2. Выкрутил свечи, отсоединил фишку и открутил катушку с высоковольтниками, чтобы не мешало встявлять компрессометр.
3. Свечи - все одинаковые, немного в масле резьба, немного копоти по краям, цвет коричнево- серый, фото будет ниже.

http://s10.postimage.org/fu7lhmuf9/2076.jpg
http://postimage.org/image/fu7lhmuf9/


4. Один залез в машину начал крутить стартер, второй давил компрессометр в свечную дырку, но как оказалось, компрессометр от наших машин, короткий, + резинка у наконечника проскакивала, пришлось добавить изоленты.
Вобщем с горем пополам прошелся по всем цилиндрам.
Итак, 1й, что ближе к бамперу
1 - 0.7 (0.6)
2 - 0.5 (0.4)
3 - 0.6 (0.5)
4 - 0.6 (0.5)

По ощущениям, второй давал самые слабые толчки в руку.

По хорошему, думаю, нужно будет перемерять в серваке с нормальным компрессометром.

Кто что скажет?

baxerchik, Думаю перед вскрытием движка можно раскоксовку "Лавром" попробовать...

Знаю, что видимо прийдется вскрывать, но боюсь.. это как к доктору :biggrin:
Возможно раскоксовка поможет, так как двиг работает нормально, никаких лишних шумов, не шелестит, не стучит, не дымит..
А вот компрессию замерить нужно будет у спецов, а то как-то все слишком нереально.

Расскажите поподробнее про Лавра и с чем его едят )

И что скажете по поводу свечей? переобогащение или наоборот?

поГУГЛи ... В инете много тем...
http://lavr-nn.narod.ru/raskoksoviva...75167357098570

http://b.foto.radikal.ru/0602/1236fb3d571a.jpg

- Сообщение добавлено в 20:38 - Предыдущее сообщение размещено в 20:33 -

Свечи вроде в норме.

Насчет погугли, я в курсе. Спрашиваю сразу потому, что личный опыт лучше любого описалова призводителей, сами прекрасно это знаете :cool:

Вот и славно, что свечи в норме.

Спасибо за информацию, будем заниматься дальше. :good:

если будет выбор капиталить лучше меняй на контрактный м44 4 цилиндра проще поставить если было 4, на 6 веселее. Но возможно просто колечки в коксе

Так все покупают Лавр и делают по описанию, которое лежит в коробочке с Лавром)))
..Делал себе для профилактики, т.к. компрессия и так в норме... Не знаю изменилось что-нибудь или нет, но потом из цилиндров очень много всякой бяки вылетело в свечные отверстия, а поршни стали блестеть как новые...

Окей, обязательно попробую :drinks:

- Сообщение добавлено в 23:05 - Предыдущее сообщение размещено в 22:48 -

Надеюсь, что в коксе ) Я тоже так думаю, додельных мастеров у нас мало, так что проще и дешевле будет с ребятами "вытащил-вставил новый :)

Искал по подходящему движку в сетке, и большая часть информации "вокруг да около" , если есть подробное описание с удачной пересадкой мотора M44- буду рад ) В основном пишут про пересадку M43 на M43 c большими лошадками, тк те, кто втыкал 50-й мотор, имели пренеприятную интимную связь с кпп и местом под двигатель :biggrin:

типа ап. завтра едем с пацаном на диагностику. главное, что машину освятил и иконы установил :biggrin:

Всем привет,

замерили с ребятами бензонасос, давление нормальное, так что дело не в нем.

сцепление тоже отпадает, ездили тестировали.

также замерили компрессию:

1 - 15
2 - 15
3 - 15
4 - 14

подключить диагностический прибор не удалось, точнее не прочитались мозги. мастера сказали, что или нужно искать диагностический прибор под мою машину, либо скидывать крышку и смотреть углы и колпачки, так как предыдущий хозяин мог неправильно выставить валы, цепь итд. завтра поеду на рынок за прокладками и к ним, будем смотреть.

1,6 приелся не зажигает вот и все.
п.с.: я вижу ты начал потихоньку вкладываться в движу... не хочу расстраивать - он не попрет.:sorry:

- Сообщение добавлено в 18:30 - Предыдущее сообщение размещено в 18:26 -

если правильно мерили похоже на маслице в горшках