потихоньку пишу отчет по установке климат контроля, пока что залью схемы, которыми пользовался :)

Неплохой ЕТМ, надо сюда утащить http://bmw-e36club.ru/ETM/

KUBatura, ну утащи, я разрешаю :lol:

От печки до 2х зонного климат контроля

после всех моих мучений и разочарований пишу для вас отчет по внедрению. Все что я не успел сфоткать буду воравать у других :)

что требуется:
- печка в сборе
- блок цифр. климата
- вся проводка климата (3 реле и провода)
- центр. воздуховод в торпеду
- воздуховоды в ноги лев и прав.
- клапана печки и фланец к нему
- трубки кондея (5 шт)
- осушитель
- компрессор с кронштейном и роликом
- радиатор охлаждения с датчиком
- радиатор кондея
- вентилятор кондея
- кронштейн крепления радиатора и вентилятора

с чего начинаем:
Берем схемы и ищем нам нужные. Соответственно сами схемы.
Открываем pdf ФАЙЛ И ИЩЕМ НАМ НУЖНЫЕ:
6450.7.00
6450.7.01
6450.7.04
6450.7.06 (схема для 4х цилиндров)

Первые две схемы (6450.7.00 и 6450.7.01) нам говорят о том, что у нас все уже есть на месте от старой печки. Разъем х35(белый)-он подходит как на климат, так и на печку.
Схема 6450.7.04 показывает нам как подключать компрессор и говорит нам что у климата появился новый разъем х10054 - черный разъем, который у многих присутствует, но у меня его не оказалось :(
Схема 6450.06 - активация вентилятора, тут тоже используется черный штекер.

Как это все правильно подключить я опишу чуть ниже, а сейчас приступим к самому интересному :)

Для начала нам нужно поменять печку, для этого нужно снять всю панель до вот такого вида

http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=128

Далее повторяем процедуру замены фильтров на безкондейной е36, но в этот раз мы не снимаем фильтра, а откручиваем печку (4 винта)
Вытаскиваем печку

http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=131
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=130
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=119

выкалупываем заглушку под слив конденсата
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=132

и запихиваем печку для климата в положенное для нее место

http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=133

Идем в подкапотное, устанавливаем кронштейн для компрессора и ставим сам компрессор
вот на это место
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=137

Разбираем морду - фары, бампер, усы, радиатор охлаждения
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=136

По радиатору охлаждения - его тоже менять, так как на обычном нет датчика температуры, который запускай эл.вентилятор при поднятии температуры до 80 и 2ю скорость при 88.
слева мой бывший, справа тот что необходим (на фото нужный нам датчик сверху справа, если приглядеться)
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=120

так же с данным радиатором мы получаем опцию для чек контроля - датчик уровня охл.жидкости, но так как я не дождался свой датчик, я попросил токаря выточить мне вот такую гайку :)
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=138

ставим новый радиатор охлаждения, ставим осушитель, ставим радиатор климата, эл.вентилятор и подключаем все трубки с новыми уплотнителями
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=139

для установки радиатора и вентилятора нужен вот такой вот кронштейн (на фото верхний), в отличии от моего он плоский и с отверстиями для крепления радиатора
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=140

для крепления осушителя отверстия уже все есть, нужно просто вставить пластиковые чопики и саморезы
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=141

для прохода трубок к печке, нужно выбить заглушку в корпусе возле аккумулятора
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=142
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=143

теперь необходимо заменить клапан печки и соединительный фланец, тут я воскрешал этот клапан. тут кстати нужен еще один шланг!

а теперь самое сложное, проводка...
берем опять схемы в руки и погнали
схема 6450.7-04 требует вскрыть коробку предохранителей и добавить туда реле к19
дальше я забыл какие предохранители нужно добавлять, так что попробую просто описать процесс работы данной схемы:
при нажатии кнопки А/С идет сигнал на мозги, если заведен двиг и давление фриона в норме, то мозги дают минус на реле к19, тем самым реле дает напряжение на компрессор и активируется муфта.
схема 6450.7-06 - тут как раз и есть тот датчик давления фриона, он находится на осушителе. Данная схема нас заставит добавить еще 2 реле: к21 - 1я скорость вентилятора (активируется при включении А/С и при температуре антифриза в радиаторе 80 без А/С); к22 - 2я скорость вентилятора (при температуре 88). За температуру отвечает датчик s36y на данной схеме и где он находится, я уже писал выше.
Еще нужно добавить 1 провод от черного разъема х10054 7 пин на клапан печки, как раз наша 2я зона (схема 6450.7-01, клапан y4)
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=144

По проводке вроде все, все пины, разъемы и датчики указаны в схемах.
Фото основных разъемов и реле

разъем х20 (моторная коса) схема 7100.0-20
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=145

Разъемы х35 белый и х10054 черный - находятся над педалью газа на трубках отопителя, схема 7100.0-28 вот так выглядят

http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=125
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=126

расположение реле на схеме 7100.0-20
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=146

На этом все. Укладываем провода, собираем салон, прокачиваем систему охлаждения, собираем морду и едем в сервис на диагностику и заправку фрионом. Удачи :)


зы. Если я что то не правильно написал или где то не понятно, буду только рад критике и исправлю

Спасибо
:good:

Молодец!

exStas, ха, не за что :). а ты на свою что ли и климат ставишь? его там не было?
m-avto, спасибо:music:

Осилил 327 постов:dash2: Было очень интересно! Классно у тебя все получается и руки из правильного места растут!:hi:

Sэmik, красавчик!!!:good:

- Сообщение добавлено в 17:24 - Предыдущее сообщение размещено в 17:23 -

ASC+T будешь внедрять?я вот коплю на самоблок.больно нудно и долго с ASC+T возиться...

rama,
black525,
спасибо:).

Sэmik, не, у меня все с климатом:D
Аспасибо за труд твой, фото отчет.
Просто у меня уже третий поциэнт, а историю болезни я так и не завел.

exStas, ты мне отправишь штекер? а то у меня компрессор через раз запускается

Sэmik, я его снял привез в гараж С кучей зп и теперь найти не могу(
Но он найдется! Просто в гараже 2 с половиной тачки разобранные..

все, приплыл я :(
сегодня сломался замок зажигания.
При запуске провернуло личинку, ключ застрял и заблокировало руль. Руль мне удалось освободить, но замку похоже пришел финиш. Теперь ключ свободно крутится и в любом положении вытаскивается, завожусь пока что отверткой, ключ вставляю только для евс
Что делать пока не знаю :unknown: . Поглядел как разбирать, оказалось нужно опять снимать мне всю торпеду, так как болты, на которых держится замок, со слизанными головками (с завода) и направленны в верх, а в пару сантиметрах панель :(
короче я попал

а для снятия рулевой колонки вместе с замком тоже надо торпеду снимать?

ребятки,вам обоим можно даже глушитель снять))

нет только нижнюю часть панели под рулем и сами кожуха рулевой колонки.
:lol::lol::lol:

тогда вместо снятия торпеды можно снять колонку рулевую вместе с замком, а там уже снимать сам замок

- Сообщение добавлено в 19:34 - Предыдущее сообщение размещено в 19:33 -

ну куда нам до профи то :biggrin:

у меня снять рулевую без снятия торпеды не получится, та же история с замком.
на фото видно те самые болты, чтобы к ним подобраться болгаркой или дрелью нужно снять панель, а болты от рулевой так же слизанные и находятся еще глубже

Sэmik, я не присутствовал при замене у меня личинки, но мне панель не снимали. А вообще, личинка вынимается в течении нескольких минут.