:wacko1: удачи:)

exStas, могу специально для тебя фотоотчет сделать по переборке клапана :dance:

Sэmik, Делай, мне тож перебрать надо ;)

KUBatura, а что у тебя с ним?

- Сообщение добавлено в 14:13 - Предыдущее сообщение размещено в 14:13 -

я просто не могу прокачать печку из-за этого клапана, на 32 дует чуть теплым водительская сторона, хотя две трубки из 3х горячие

да у меня судя по всему просто залипают, короче всегда открыты, но при этом греет не очень

Я б тоже на отчётик взглянул :)

может скажу не новость но я прокачивал на наземной порковке между ярусами, т.е. на крутом подъеме, ну или можно на вьезде эстакады, после этого стало жарче раза в два

сделал я этот клапан, фоток наснимал, отчет попробую завтра на работе сделать.

Ждем :scratch_one-s_head:

по много численным заявкам фото отчет переборки ремонта клапана печки 2х зонного климат контроля.

как снимать я не буду рассказывать, это и без меня должны уметь :mocking:. я туда за последние 4 дня уже раз 8 лазил, так что я его скинул минут за 5 :))
сняли, еще раз убедились что он не рабочий :-D подключив его напрямую к АКБ.
Вложение 785

далее пытаемся выкрутить винты, лично я уже 3й раз разбираю и 3й раз ломаю или слизываю эти винты, так что идем радикальным путем:
подпиливаем винты ножовочным полотном по металлу и выкручиваем их обычной плоской отверткой делов минут на 40
Вложение 786

открутив все винты снимаем корпуса обмоток, сами обмотки вместе со штекером.
БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЕСЛИ У ВАС ХОТЯ БЫ 1 КЛАПАН РАБОЧИЙ ИЛИ ВЫ ТУДА ЛЕЗИТЕ ПО КАКОЙ ТО ДРУГОЙ ПРИЧИНЕ!!!
вытягивайте все 3 элемента (катушка-катушка-штекер) ОДНОВРЕМЕННО!!!
Вложение 787
Вложение 788

я вытащил не одновременно и порвал контакты все, но я не растерялся :mocking:
берем катушки, снимаем изоленту, обжигаем кончики проводков зажигалкой и очищаем от нагара.
Тут мы можем вытянуть только 1 проводочик, 2й замотан всей этой проволокой, так что поаккуратней с коротеньким, иначе вам придется перематывать катушку :biggrin:
Вложение 789

сняв изоляцию, разматываем катушку на 1-2 витка (по необходимости), что бы хватило до штекера и что бы откусить кусочек для коротенького проводка и спаять их вместе. Заматываем обратно все изолентой.
на фото видно, что 1 провод цельный, а 2й наращен (почему то очень тяжело спаивалось, а я оч хорошо паяю)
Вложение 782

вызваниваем наши катушки тестером просто на прозвон
если все звонится, то откусываем лишние провода и вычищаем штекер от герметика
Вложение 781

собираем в обратном порядке (катушка-катушка), одеваем корпуса катушек, ставим на место штекер и прикручиваем все обратно на винты.
дальше можно это все дело проверить как в самом начале, кинув провода на прямую к АКБ.

укладываем проводочки и припаиваем их (ОБЖИГАЕМ И ЧИСТИМ КОНЦЫ).
"+" общий на две катушки и два минуса с блока контроля климана.
на фото левый контакт - это ближняя к штекеру обмотка. правый дальняя. верхний "+"
если перепутаете контакты, то вы перепутаете зоны и температура водителя будет дуть на пассажира :biggrin: (в этом случае просто поменять провода"-" ответного штекера местами)
Вложение 783

заливаем все это дело герметиком
Вложение 784

проверяем еще раз и все, клапан готов к эксплуатации :hi:


вчера вся печка прокачалась отлично, дует так же как и на обчной, рука еле терпит поток воздуха и зоны распределяются правильно :yahoo:

Молодец! А фоток самих клапанов нету? :i_am_so_happy:

KUBatura, не, разобрал 2й клапан (у меня их два полуживых:cool: ) хотел сфоткать, забыл, если нужен, в гараже валяется разобранный

да не особа нужно, спасибо ;)

Странно, я всегда винты откручивал легко.

Sэmik, красавчик :good:

vitek101, спасибо
m-avto, ну значит мне как всегда не повезло. Трижды :biggrin:

по теме.
После моего вмешательства в провода у меня ВСЯ передняя оптика как гирлянда перемигивала. Причем каждый день все по разному. Вобщем решил обратиться к знакомому автоэлектрику со стажем 20 лет, он то уж точно знал куда бить, спасибо ему за это :drinks: а я 3 дня с бубном бегал вокруг тачки:biggrin:
Причина была банальна - окислились провода массы к корпусу за левым передним поворотником.
Щас все работает как часы :)

остается только проверить работу вентилятор кондея, заправить кондей и собрать наконец то тачку, а то я на полуразобранной катаюсь :mocking:

только что проверил работу электро вентилятора кондиционера и компрессора, все работает как часы :cool:, оказывается я сразу все правильно подключил, просто эта масса окисленная сбила меня с толку и мучила меня 3 дня:))

завтра еду заправлять кондей :yahoo:

Sэmik, компрессор не должен был пускаться в холостую, помрет он так. На осушителе есть датчик давления, он мог блокировать. Компрессор работает при заправленном контуре.

- Сообщение добавлено в 08:17 - Предыдущее сообщение размещено в 08:13 -

Я конда кондюк поставил, на заправку поехал и все заработало само, а провода до этого висели в моторном отсеке более 20лет, грязнючие были ппц. Единственное электровентилятор проверял. Зелено-черный провод датчика температуры на массу и он....не стартовал. Клемма чудила, три раза отключал чистить. Обнаружил, что работает только на одной скорости у меня, предхоз вырезал один провод вообще и свел все в одно.

я со снятым ремнем, просто рукой покрутил , разницу так сказать попробовал

как раз его я и заблокировал скрепочкой :biggrin:, так же симулировал 80С и 88С на датчике температуры радиатора

ну тебе еще повезло, а я после пережитого действительно чувствую себя (как ты сказал) "самураем" :))

попозже сделаю фото отчет, я там какие то фотки делал сначала, но когда я сидел в гараже уже 3й день, то уже как то не до фоток было :biggrin:

Sэmik, :o читаю....и снимаю шляпу.... Респект) я бы не выдержала, купила новый...