Завел сегодня пол первого ночи, пока без КРКГ, просто заглушил отверстия во впуске и на клапанной крышке. Сначала отключил реле бензонасоса, помаслал стартером разогнал масло по системе. Завелась с пол оборота, но дыма было много:biggrin:
фотать процесс сборки времени особого не было
пара рабочих моменотов
установка сальников клапанов
http://s019.radikal.ru/i634/1310/b4/98e04a27949f.jpg

Торжественное водружение башки на законное место:biggrin:
http://s012.radikal.ru/i319/1310/87/a03c890e2a13.jpg

В преддверии зимы решил наконец то воплотить идею с установкой доп помпы, хотел поставить ее еще на старом сарае, но как то не срослось:pardon:
Купил комплект падтрубков печки, даже не знаю от какой машины, просто выбирал по качеству какие больше понравятся и что бы поворотов- зигзагов было больше ибо все равно резать и подгонять:biggrin:
Долго выбирал место для установки нового девайса, хотелось сделать красиво.
местом установки остался доволен, посмотрим оправдается оно своей функциональностью или нет. Поставил на обратку, можно долго спорить на тему куда правильнее, но я сделал так как сделал.;)

http://s019.radikal.ru/i616/1310/3d/36c20e395f6c.jpg

Подключал все через доп реле( нормально замкнутое), предохранитель на 5А, управление на реле взял с клапана печки(водительская сторона).
Кому нужна схема, могу нарисовать
Ну будем ждать холодов:biggrin:

рисуй конечно, пригодится

yuraz, не от Газельки помпа случаем?
Зимой дама мёрзла,тоже ставил такую:). Только на подачу, ташкент, красота!!!!!!!!!!
Но есть Но,через 3 месяца потекла, а там слава богу уже не так холодно было:)
Так что ты поглядывай за помпой;)

Gold_men, Нет, помпа Бош, я про газелевскую тоже наслышан:biggrin: поэтому не стал рисковать.

Молоток!:good:

Данная помпа штатно стоит на старых Т4. И есть 2 вида помп, с разной производительностью. Если нужно, могу номера поискать.

Кстати по поводу подключения управления помпой на клапана печки, мне не понравилось, буду искать другой способ, возможно даже выведу отдельный выключатель:unknown:

А что не так? Я против допвыключателя.

Она выключена только тогда, когда клапана полностью закрыты, а это лишь при температуре на климе 16 градусов и включается сразу при отклонении в пол градуса, т.е. при 16.5 она лупит на всю. Меня это не устраивает, зачем лишний раз нагружать клапана если в этом по сути нет необходимости?
А в чем минусы доп выключателя? ты всегда можешь отключить помпу если она не нужна. По уму конечно нужно внедрить регулятор, что бы менять обороты мотора помпы, вплоть до полного выключения, думаю это будет правильнее. Или сделать привязку к мотору печки, что бы вместе с ним менялись обороты на помпе.

Я вообще ничего не понял. Если тебе не нужно, чтобы в салон поступал горячий воздух, ты ставишь обе зоны на 16. Зимой такого не может быть в принципе. А если уже включаешь обогрев, доппомпа позволяет жидкости циркулировать с бОльшей скоростью, чем без неё. Поэтому и радиатор печки нагревается быстрее. Опять же, он не может нагреться горячее, чем охлаждающая жидкость, а уж клапана в зависимости от выставленной температуры на климе сами разберуться сколько жидкости подать. Немного сумбурно, но думаю, что смысл понятен. А вот ты меня не убедил.

- Сообщение добавлено в 12:57 - Предыдущее сообщение размещено в 12:42 -

И потом, что значит

Что им будет то? Ну, приоткрыт клапан. Через него, допустим, без доппомы проходит 300л/ч, а с доппомой 500л/ч. В чем проявляется нагрузка на клапан в данном случае?


А вот это вообще не понял. Какая может быть взаимосвязь в принципе, между оборотами вентилятора и помпы? Тебе, допустим, нужно убавить интенсивность обдува, убавляешь. А вместе с этим падает и температура подаваемого воздуха за счёт снижения производительности помпы. Ну, это не правильно я считаю.

Да смысл в том получается, что при управлении с клапанов помпа молотит постоянно, во всем диапазоне температур на климе и лишь при 16 она отключается, меня это не устраивает. Ведь по мимо сильных морозов есть еще время когда она фактически не нужна.

Не к моторчику не вариант, а то получится при интенсивном обдуве лобового помпа будет тоже лупасить.
мб как нибудь с ежа питание взять?:)

m-avto, Лёх может тему в техничку перетащим, думаю с наступлением холодов опять актуально будет, там вроде была подобная тема

- Сообщение добавлено в 13:34 - Предыдущее сообщение размещено в 13:17 -

Ну вот, этот вариант тоже отметаем, про это я не подумал как то:pardon:
про ёж кстати тоже тема:good: надо электриков подключать, а то у меня по физике в школе твердая двойка была:lol:

думаю лучше все же с кнопкой, там в бороде дырок дофига для кнопок, да и удобно, когда надо включил, когда не надо выключил.

если буду себе ставить обязательно с кнопкой сделаю

Я не против. Чтобы не засорять бортовик. Только не в техничку, а в Колхозинг

Да мне то што, флуд только приветствую, на то он и форум:drinks: можете даже титек напостить:lol:

Клапана печки управляются током (или ШИМ регулятором), и там постоянно есть напруга (и мизерный ток ) походу, может нужно поставить резистор ватта на 2 последовательно к реле чтобы на нём ток посадить, тогда и напряжениия для открытия рэле не хватит. Когда же ток будет больше(при закрытии клапана клапана) реле откроется.
Я уже писал способ с 2мя рэле)
одно нормально разомкнутое и вкл. при вкл. вентилятора (доп нагрузки на ежа не будет тк ток вкл. реле мизерный), и второе реле нормально замкнутое отключается при подаче напряжения на клапан печки.

Pix, вот эта схема, по моему, самое то:good:
Если не затруднит можешь ее нарисовать с комментариями.

Разве?А не просто вкл/выкл?

Об эт ом писал чел с ерфорума, я оссицилограф не подрубал поэтому и напичал (ИЛИ).