Продолжу проВАЗератти.
Кто-то тут моторы меняет. А мы закупаемся.
И так по порядку:
1)-
На просторах Ебэй были найдены сайлентблоки от ФИАТ 124. Уверенности в том, что они подойдут не было. Начались поиски информации. Фиат 124, хоть и был прародителем ВАЗ 2101, но отличался существенно. Наши внесли в конструкцию изменения. Где-то хорошие, где-то не очень.

И так, в лоб пробивая аналоги сайлентам ФИАТ
Сайлентблоки нижние Fiat номер 4150502
Сайлентблоки верхние Fiat номер 4180915
вазовские не числятся. Выглядят очень похоже!
В аналогах числятся:
Сайлентблоки нижние MALO номер 367.
Сайлентблоки верхние MALO номер 366
Сайлентблоки верхние Metalcaucho номер 00144
Сайлентблоки нижние Metalcaucho номер 00143
Стоит заметить, в отличии от ВАЗовских, сайленты продаются поштучно.
Так вот, в аналогах аналогов от ФИАТа, числятся сайленты ВАЗ. Значит всё подойдёт.
Но что это за звери, я не знаю. Заказал в Экзисте
1 сайлент Metalcaucho 00144 за 162р
1 сайлент MALO 366 за 126р.
Посмотрю что придёт.
Цена комплекта для Фиат 124 превышает 10000р.

2)
Забив в поисковике FIAT 124 наткнулся на такую штуку:
http://s020.radikal.ru/i701/1611/59/609925f64d75.jpg

http://s012.radikal.ru/i319/1611/55/31f014a27839.jpg
Его величество "Колдун"!
Позвонил другу, типа Никалаич-надо!
Вечером он отписался:
"Выиграл аукцион и оплатил сейчас. Цена с доставкой 1091 руб. Когда придет фиг знает. Стандарт 2 недели"!
Ну мне не к спеху. Нашёл информацию как регулировать колдун.Оказывается и для Жучки были приспособы.

3)
То, что шаровые Лемфёрдер, тормоза АТЕ. Но есть в жигах ещё одна беда-это крепёж.
Для крепления шаровых к рычагам нужно:
12 болтиков М8х25, аналогов в е36 не нашёл-заказал от Гольфа. Там размер М8х26. Каталожный номер N 101 277 07
12штХ42р=504р
Гайки-решил заказать от передних опор Е36. Те же М8, только с буртиком.
Гаек надо:
Шаровые-12шт
Крепление амортизатора 4 шт
Втулки стаба на рычагах-4 шт
Втулки стаба на лонжеронах-4 шт
Итого 24 штуки.
Посчитаем 24х40=960р. Пока не заказывал.

3-поскольку конструкция маятникового рычага в штате-это ужас-решил заодно поменять и его. Понятно что втулки, уплотнения меня не радовали-надо на подшипниках. Выбор богатый!
В итоге купил в Экзисте .
HERZOG HL1 3080
http://s020.radikal.ru/i717/1611/93/14d9b5e4d194.jpg
за 708р
место под маслёнку есть. Подшипники вроде 203.
По рулевой мне осталось купить среднюю рулевую тягу и регулировочные муфты на внешние тяги.

Дима 715, я себе на таз поставил главный с вакуумом от 36, передние тормозилки от 12, на 14" которые, тормоза стали очень даже :cool:
а то достал главный, за сезон 1-2 менял :)

Расскажи, как ГТЦ с вакуумом ставил?
Темка, фотки есть?

фото постараюсь через неделю сделать... вкратце: шпильки в штатные отверстия -> удлинённые гайки из энкора, -> вакуумник от 36, с гтц и бачком
3 года полёт нормальный. трубки медь перевальцованы ( гайки в гтц от 36), тройник на передние тормоза.

Сделай фото со всех сторон, если будет не сложно.
Длясебя по этому моменту пока не решил.
Есть несколько вариантов
1-родной вакуумник и ГТЦ производства АТЕ.
2-спорт вакуумник и ГТЦ производства АТЕ
3-Вауумник от 2108-приора и ГТЦ производства АТЕ.

у меня просто оказался под рукой от 36 ))) а так хз что поставил бы, наверное от 08, хотя ни разу не пожалел, при сильном оттормаживании зад авто подскакивает :cool:

У меня пока дилема.
Вообще мечта Вакуумник от 2108,ГТЦ от 2108. Колдун разместить под капотом и на задние колёса бросить 2 трубки.(Аналог системы 2108

на 08 1 трубка назад идёт и колдун сзади стоит, к балке тяга идёт.

колдун можно под капотом поставить!

ну работа колдуна зависит от положения кузова... были как-то на форде с шариком, там зависело от ускорения торможения, шар смещался и типа регулировал усилия...

такие механические колдуны ставились на многие бюджетные машины(Нексия, акцент)

ну вы и извращенцы...может проще уже бмв купить)))

Pioneer, у меня есть, а тазик - авто выходного дня и летняя эксплуатация :)):)):))

Мне вчера предложили мою обратно выкупить.
за 250.
Я по улыбался и отказался!

Всех приветствую.
В последнее время стали прорисовываться виды на мотор.
И так, выложу что надумал.
В классику чего только не пихают. Но всё требует либо сварочных, либо токарных работ. Но бывают исключения, если посмотреть на прородителя.

http://s017.radikal.ru/i422/1612/7e/6952021ea3ff.jpg

В классике выглядит так:
http://s014.radikal.ru/i329/1612/66/1a704a758688.jpg

http://s017.radikal.ru/i434/1612/a7/4ed3549253ad.jpg

http://s017.radikal.ru/i441/1612/22/4a8b51a0bee0.jpg

http://s018.radikal.ru/i503/1612/a9/3edaf505690e.jpg

http://s020.radikal.ru/i715/1612/c5/c4cc08c5f0af.jpg

http://i066.radikal.ru/1612/51/e7e456d6e6ed.jpg

Объём 2литра
Клапанов 8
Мощность 122лс.

Пока не знаю

А смысл? Она все равно будет ехать как "Жигули"...

Добавлено через 5 минут
Какой смысл от всей этой затеи? Вложить кучу бабок, чтобы дернуть на светофоре е36 с мотором м43B16, и уехать с широкой улыбкой...Честно, не понимаю. Лучше не портить аутентичность этого автомобиля...

Ну это мое личное мнение

а смысл замены мотора только в том, чтобы рвать жопу на светофорах и участвовать в погонялках? :sorry:

Володь, ну смотри,это как в старый мафон поставить современные компоненты.
Играть будут лучше, а выглядеть так же. И до современных аналогов не дотянет. Ну разве что переиграет какой-нибудь ROLSEN.
Тут прелесть самого процесса. Деньги(кроме мотора) не большие. К примеру вся рулевая Лемфёрдер вышла: 430х2+700х2+56х2+708+1100=3780р И это за все тяги, регулировочные муфты, маятник.
Дороже выйдут тормоза.
Но это адекватные ценники

Добавлено через 7 минут
Я когда-то поменял М52в20 на М50в25. И ни разу не попробовал какая стала максималка.
Более мощный мотор-это не обязательно для "погонялок". Иногда он просто для души. Он просто есть.

16v-может и круто, но правильно поставить его почти не реально. Моторный щит уродовать, поддон мять........ Да много чего там.
Сказать что классический мотор бесперспективный-сложно. Есть масса тем и с турбой, и на атмосфере, и на дросселях, и на спаренных горизонталках. Вершина классического мотора-VFTS. Понимаю, что это не гражданский мотор, и по улицам на нём не поездишь.
Пока буду на классическом моторе.
Вчера нашёл поршни MAHLE. На мотор выходят порядка 10000р. И тут сразу дилема. А может под 1 ремонт взять и проточить?????
Много чего Травников про классический мотор показывает.

Дима 715, мой вопрос был не тебе ))

Пардон, думал вопрос мне))))

Как я понял - это машина выходного дня, а не для повседневной езды. Так вот прелесть этой машины лично для меня только в ее историческом образе...

Ну если это машина на каждый день, тогда., наверное, стоит и мотор поменять.

http://s018.radikal.ru/i504/1612/77/ed315db8d776.jpg
Володь, а что ты скажешь про такой вариант
К примеру Вылизанный кабрик е30. Не докапаешься.
Хозяин ездит только по выходным и только!!!! в сухую погоду. Если есть намёк туч на небе, или в прогнозе говорят о вероятности дождя-то машина не трогается.
Эта машина на каждый день?
Что у него внутри. Какой сейчас мотор? Какой стоял? А какой был с завода?

Хозяин-Барин)))

Ответ так и не получен!

как-то так

[IMG]http://s019.radikal.ru/i605/1612/3b/901616517186.jpg[/IMG]

[IMG]http://s020.radikal.ru/i713/1612/26/e430969bc299.jpg[/IMG]

Спасибо:drinks:, но чуть не мой вариант.
На месте ГТЦ у меня в планах насос ГУРа.

проблема в том, что ассоциации с ВАЗ 2106 совершенно разные.Думаю, продолжать эту тему бессмысленно. Каждый решает сам для себя. Я просто высказал свое мнение..

Всем привет. Давно тут не писал.
Почуть закупаюсь. Болтики, гаечки…
Не так давно заказал не оригинальные сайленты для фиат 124. Заказал по 1 штуке, посмотреть что придёт
И так встречайте
Сайлентблок MALO
http://s41.radikal.ru/i091/1612/c0/f2a1858ac6be.jpg

http://s03.radikal.ru/i176/1612/f1/01cd887fa4dd.jpg

http://s41.radikal.ru/i091/1612/f2/0c697ef0073b.jpg

Что я скажу, дрянь редкостная. Внутренняя втулка по всей длине изменяется на 1мм. Снаружи меньше.
Внешняя втулка какой-то непонятной формы. Сайлент кривой. внешняя втулка сидит боком на сайленте.
Резина дрянь. Пачкается. Наплывы резины.
Сайлентблок Metalcaucho
http://s018.radikal.ru/i521/1612/bb/4af1b51c71c1.jpg

http://s017.radikal.ru/i432/1612/73/073396cdba5f.jpg

http://s06.radikal.ru/i179/1612/b6/d027b4bbeabe.jpg

http://s019.radikal.ru/i600/1612/f6/f17d9af4f680.jpg

Ни по одному пункту нареканий нет. Их и закажу.
Фото рядом для сравнения:
http://s019.radikal.ru/i625/1612/69/f9540426b584.jpg

http://s16.radikal.ru/i190/1612/05/0f9b8c909fad.jpg

Так что вот так.
За качество фото не ругайте. "Фуфлофон" рулит.

Заказал нижние сайлентблоки.

а смысл? тазокомплект стоит 120 рублей сторона, а ходит достаточно долго, вот если шаровые заменить на что-то покрепче )

Чёт как-то мне не нравились наши РТИ. Ну никак. Были жучки в прошлом.
Шаровые уже куплены Лемфёрдер. И верх и низ.
Рулевые лемфёрдер куплены. Маятник на подшипниках

рулевые у меня прошли около 80 тыщ, шаровые 50, сайленты 70, маятник на подшипниках даже хз, ставили до меня, всё это производство Россия, ставилось в 2006 году, шаровые попались тугие тогда и в 9 году я их махнул на новые ). Одно страшно, что выскочит шаровая (, а остальное живучее, при условии раскаткит дисков по 20 раз за лето :cool:

Ну у меня ещё с родными запчастями проблем нет. Пробег всего 53000 км
По подвеске всё родное. Шаровые в идеале. Всем резинкам пришёл конец. Давно, наверное ещё в прошлом веке.

думал кстать вкорячить рулевую машинку от е34, даже примерял, поставить можно ))
но что-то лениво стало )
так и валяется редуктор с колонкой (

Я хочу полный комплект ГУРа от ШНивы.

Дима 715, ну я о шниве не думал, сначала примерял от 34 редуктор, потом рейку праворукую от 36, а потом куй забил, пока силы есть и так кручу, а не будет, значит и не надоть оно мне, водить машину.

Всем привет.
Определились с продажей ниссана. Пора.
В планах х3. Дорестайл. М54в25(30). Автомат.
Категорически против кремового салона и крайне нежелателен американец.
А пока Ниссан готовится к продаже. Подвернётся достойный икс-возьмём до продажи ниссана.
Продавать будет друг. Его "интерес" стабилен и сумма для меня не меняется.

с жигой всё достаточно спокойно.
Стоит в гараже. Уже вторую неделю держу себя что бы не оформить страховку.
Да и страховка на Жигу какая-то не нормальная.
На 6 месяцев-5000р
Ещё и техосмотр за тыщу.
Буржуи!

Прикупил по тормозам почти всё. Осталось купить задние тормозные щиты.
По дискам-колодкам всё от АТЕ.
ГТЦ взял от FIAT Panda от METELLI. По монтажным размерам идентичен. Но поршень внутри больше на 1мм. И нужны переходники для трубок с М10х1 на М10х1.25. Надо в Южку скататься. Очень надеюсь что штуцера все открутятся. ОООчень. Менять трубки в мои планы не входит. С другой стороны можно будет сразу установить подходящие наконечники на ГТЦ.
По каталогам нашёл 2 производителей тормозных барабанов
1-АТЕ стоят 4500р за штуку.
2-BREMBO по 2200 за штуку.
Барабаны наверное останутся родные((((

Оформил сегодня страховку!
http://s11.radikal.ru/i183/1704/e3/7238d7a7938f.jpg
Техосмотр ещё 1000.

Перегнал машину к дому! Вот такой слой пыли лёг за 6 месяцев!.http://s014.radikal.ru/i326/1704/5f/4d58eb1ea7dd.jpg
Всё таки есть в езде на Жиге что-то))))

Откуда такая сумма? Я за свою 2105 на прошлой неделе 3200 отдал!!!

Bacek,
Общую сумму стоимости страховки складывают из нескольких пунктов.
Москва и Волхов-разные коэффициенты.
И из-за моей аварийной езды скидка у меня всего 10 процентов.

Добавлено через 6 минут
переобулся!
С родных дисков советская резина отправилась на помойку.
С ВСМПО резину переставили на родные диски.
http://s008.radikal.ru/i303/1704/3f/c0bb6684efb2.jpg

http://s019.radikal.ru/i603/1704/7f/f7150b52c39f.jpg

На родных дисках грузики были оооочень старые. наверное ещё из СССР)))
http://s48.radikal.ru/i122/1704/98/9c570b71db65.jpg

ВСМПО на продажу.
4 диска с крышками, болтами и секретками
http://s010.radikal.ru/i311/1704/65/ef44a5ddb17b.jpg

Посмотрел на соединение барабана и полуоси. Окислов вроде нет.
http://s42.radikal.ru/i096/1704/5c/adf110298606.jpg
Очень надеюсь что барабаны снимутся легко))))