странные отложения в шланге

Koss, кстати да, что то я не заметил, нужно снять поглядеть

да какието кальные породы. ты бы все шланги бы проверил на придмет их замены. я например по себе знаю что шланги лучше менять на новые. а не подрезать.

- Сообщение добавлено в 12:23 - Предыдущее сообщение размещено в 12:20 -

а чего это за шланг то в котором кака? очень похоже на антифриз смешаный с маслом, не из за этого ли дымок?

Sэmik, что-то недопонял. Капает антифриз? Откуда он там взялся?

мне чёта кажется что там масло с антифризом подружилось. если там прокладка бошки накрылась то такое может быть.

- Сообщение добавлено в 12:40 - Предыдущее сообщение размещено в 12:33 -

Sэmik, ты не ...би голову. сливай весь фриз нахрен снимай все шланги, термос снимай и ищи где там у тебя говна набилось. щас ушатаешь голову тогда будет тот ещё гемор. у тебя в шлангах имульсия. и капало у тебя фриз с маслом вместе.

cerber, мне на его фото очень напоминают шланги подогрева дроселя. Там течёт действительно антифриз.

m-avto, то ..овно которое в шланге на фото, мало напоминает антифриз. а вот на эмульсию в полне похоже. к тому же себе дешевле проверить лишний раз всё ИМХО.

вот и я о том же, что отложения странные, похожи на смесь масла и антифриза.

я в 43тьих не особо силён. но могу сказать что я всего один разок перегрел как то в Ярике М50 и этого хватило чтобы повело башку. но я искренне надеюсь что всё у тебя будет супер. но проверь бро проверь всё не поленись!

тот шланг, что с имульсией - это идет от клапанной крышки к клапану картерных газов - это говорит о том что где то антифриз с маслом перемешались. а капает с другого шланга, идущего в паре.
№3 называется (только он на схеме что то не правильно зарисован)
http://etk.bmwsar.ru/image/943/Z

сегодня ездил на машине, не перегревается, но всеравно продолжает троить и с того же места слегка сопливится.
Выкрутил свечи, все сухие, но на 4ом вся черная свеча, но не сырая и зазор огромный. Почистил, загнул обратно, вкрутил, ситуация не изменилась.
Заказал новые свечи NGK 2288
а вот шланг не знаю какой заказывать, оригинал для меня дороговат будет, думаю феби взять
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=11151743386

- Сообщение добавлено в 21:22 - Предыдущее сообщение размещено в 21:20 -

так и хочу поступить, солью все и трубки поснимаю

Я вот 2 года на NGK BKR6EK отьездил, а тут решил денсо поставить. Поставил - двиг зашептал, подергиваться перестал и расход подозрительно снизился. Вот не знаю почему это все так...

- Сообщение добавлено в 21:41 - Предыдущее сообщение размещено в 21:37 -

А с 4-м горшком, может форсунка наелась? Вот и свеча сухая получается, или котушка умирает?

красавчег. вот это грамотное решение.

- Сообщение добавлено в 21:53 - Предыдущее сообщение размещено в 21:46 -

насчёт оригинала, была у меня трахома со шлангами. все свои мучения я описывать конечно не стану. но причиной этого стали. перегрев пихла (ведение башки) , говна наевшийся дроссель, да до кучи чуть не сгорел к х..ям. по этому настоятельно советую следить за шлангами и хомутами. тачи не новые у всех, а шланги бывает и в труху осыпаются за пяток лет. но вот по поводу не оригинала! так чуть и не сгорел. а сваг на радиаторе досих пор ссыца.

У меня летом рассыпался фланец, тот, на который этот шланг (номер 3) надевается, тоже боялся что перегрел, тоже не заметил, скока ехал так даже не знаю. Обошлось, М43 - крепкий орешек :)

шланг который я менял размером 20см. 50см. говна стоит 40 рублей. но я поставил оригинал за 700р. и я уверен на все 100, что я не сгорю на ходу ближайшие 10 лет.

Никакая это не смесь масла с антифризом.Вот фото моего КРКГ изнутри.Фото сделано около 2-ух лет назад.Такие же каки...До сих пор езжу и ничего...;)
http://cs9564.vk.me/u65238860/153515948/y_46ac16aa.jpg

black525, да, про каки я тоже думаю, что это нормально, темболее по приметам вроде прокладка живая. Больше похоже на совпадение.
завтра новые свечи должны приехать и еще нужно теч устранить в том же месте до приобретения нового шланга. хотя я там обтянул очень хорошо, мне уже начинает казаться, что этот клапан там внутри забился из-за этого фриз выдавливает через хомут.

вот это очень даже может быть

:dyadka:
Вложение 936

Печаль... ГБЦ на плоскость проверять и опресовывать, заодно и клапана притереть если трещин нет)

Игорек да уж не завидую тебе....опять лезть в движок глубоко и надолго....оставляй тогда уж у себя мой инструмент...пригодится тебе неоднократно теперяча....и успехов в ремонте

Вы все тут сговорились штоле головы снимать?

Лучше не надо, можно нарваться на неприятности:lol:

Да че вы из ничего проблему то делаете, как будто башку снять прям полет в космос. Я сегодня на своей до обеда скинул, прогорел клапан выпускной. Sэmik снимай да и все, дольше гадать будешь, что да как, да почему, тем более эмульсия в поддоне. Тут чудес не бывает.

Тут уж не попишешь:scratch_one-s_head:

канеш снимать буду, завтра как проснусь.
клапана проверю, плоскость проверю (думаю отдать шлифануть немного) и колпачки махну.
ну а вообще неприятно, упустил :(
Stefserega, если хатишь, заезжай, я завтра весь день в гараже буду, а то мне одному скучно :drinks:

конечно лучше снять и убедится что все ок, чем ездить и дальше гробить двигатель

как говорится лучше перебздеть, чем недобздеть :biggrin:

Koss, не, тут наоборот, лучше не добздеть, чем перебздеть

сегодня почти все разобрал, инструмента необходимого не нашлось и город как назло перекрыли из-за олимпиады :mocking:

может кто подскажет, как во впускном отмыть?

не понял почему, но пусть будет так

Koss, я про то, что пора перестать бздеть на полуживом моторе и начать разбирать :)

очиститель карбюратора:)

- Сообщение добавлено в 23:03 - Предыдущее сообщение размещено в 23:02 -

спрей.и сжатым воздухом всё выдуть

Sэmik, ну я походу угодал. хотя искренне надеялся на лучшее. удачи с ремонтом. башку можно шлифануть прокладку по толще поставить, скорее всего перегрел ты мотор, из за рваного шланга. фотки не забудь по ходу сделать.

cerber, блин, а я уже все раскидал без фоток :crazy:
это ж стандартная процедура
щас забрал с экзиста часть запчастей, остальную завтра.
купил очиститель карбюратора и необходимый инструмент, сегодня надеюсь все разобрать, а завтра голову отдать шлифануть

Sэmik, а шланги заказывал новые? или решил старый отреставрировать? прсто если его уже начало петрушить, то он долго не протянет.

+ 1 у меня одну зиму все по очереди лопались, пока все не поменял

да к томуже видно что бывает из за шлангов. особенно из за тех по которым антифриз течёт.

Плюсуюсь к парням)))
Были траблы на е30, поменял все- и забыл)

ну как бы б/у оригинал уже взял

:dyadka: