Sparklr
20.03.2013, 06:29
5 утра, спать уже бесполезно и раз уж на то пошло попробую начать бортовичок :).
Чуть больше года назад приобрел сей "чудесный" аппарат в клубе за вполне себе баснословную сумму дабы просто кататься на выходных да получать удовольствие, т.к. на работу ездить не надо. Выбирать особо было не из чего на тот момент, но я точно знал, что нужна 6-ка (исключительно ради звука) с минимальным объемом дабы платить поменьше. Катались мы на ней по Питеру часа 4, слушали, смотрели, все было тихо, работал двиг ровно, валил бодро для 2ушки. Уже по пути домой на трассе словили выгрызанный квадрат асфальта, кольнули диск и порвали в тряпки балон + еще забыли секретку у предыдущего хозяина. Кое как в ночи пересеклись между Новгородом и Питером, забрали секретку и в компенсацию получили почти новый балон того же формата 225\45\17, который вместе с этими колесами пока без дела лежат на балконе. На этом мои приключения только начались :)
На следующий день при пробной обкатке на прямой газ упал и отказался подниматься, соответственно утащив с собой обороты в отсечку (до сих пор мне так никто и не смог ответить, что это было), на ходу заглушился, оттормозился и пошел смотреть на дроссель под капотом, когда заглянул под капот все уже было номрально, дроссель закрыт, педаль стоит как положено...мистика подумал я закрыв капот решил ехать домой и обнаружил, что после сего мотор упорно начал играть в дебила и отказываться нормально работать. Тяги нет, обороты еле набирает, холостые неровные. С тех самых пор борюсь с этими симптомами и упорно не хочу сдаваться.
В первые дни поменял как обычно масло, фильтра, свечи + мертвый аккумулятор. Был на диагностике где ничего кроме дохлой лямбды мне не "наванговали", заменил и ее. Так и катался на диагностику потом на СТО и обратно на диагностику целый год попутно меняя всякую мелочь которую находили: прокладки клапанной крышки Elring, РХХ Bosch, кольца впускного коллектора Elring, радиатор бу оригинал Behr, тормоза по кругу Zimmermann, задние стойки BOGE и опорники Lemforder, пружины по кругу сток оригинал, пару сайлентов Lemforder, сцепление Luk, сальники редуктора Elring и масло в нем Castrol 75w120, заднюю часть выхлопа бу оригинал, маслосъемные колпачки, вискомуфту Febi, ролики и ремень навесного Febi, крыльчатку на которой не было пары лопастей Febi, поставил отсутствующие салонные фильтры Febi, датчик положения дроссельной заслонки, задние фонари Depo и передние поворотники Depo, наверное еще что-то забыл :) Устав заниматься только ремонтом решил добавить няшности и поставил CCFL желтые ангельские глазки, сменил магнитолу попутно поставив универсальные штекеры (до этого просто магнитоловский штекер был скручен с проводкой), поставил простецкие сабик и усилок. На днях поставил чип с безкатализаторным режимом.
Месяц назад забрал милую грэтхен с полной перекраски, т.к. досталась она мне крашенная каким-то упоротым наркоманом с облезающим лаком и вся в шагрени. Цвет оставил максимально приближенный к оригиналу с одним но, крышу я захотел черную :). Обплевавшись мульен раз, что взялся за эту работу (всего за 45 000 вместе с материалами) маляр вышкуривал все до голого метала попутно заваривая и консервируя дырки обнажившиеся под краской и все же спустя 2 месяца доделал это нелегкое дело. Результатом я крайне доволен, как потеплеет поеду полироваться и исправлять некоторые огрехи.
Пока что испытываю некоторые финансовые трудности и дальнейшая доработка приостановлена. Просто катаюсь перед сном, получаю удовольствие. Холостые на горячую теперь ровные, с ними практически полностью решилась проблема когда начал заправляться на Сургутнефтегаз заправках (до этого заливал 95ый на АВРО, Новгороднефтепродукт, Шелл, Несте и Газпроме). В общем будет бабло будем дальше думать, что делать с мотором.
ТТХ:
VIN: WBACB11010FC15217
ID марки 47441
Тип CB11
Кузов 3' E36
КПП Авт. (поставлена механика)
Модель 320i m50b20 150 баварских пони
Дата произв. 05/1991
Так же доукомплектован бежевым кожаным спорт салоном, электролюком, бк, эсп. Пуста как барабан в общем :)))
http://c.a.d-cd.net/c5c6a1u-960.jpg
http://b.a.d-cd.net/cd545a8s-960.jpg
http://c.a.d-cd.net/f8581a8s-960.jpg
http://e.a.d-cd.net/a7945a8s-960.jpg
http://a.a.d-cd.net/bb545a8s-960.jpg
http://f.a.d-cd.net/7d545a8s-960.jpg
http://d.a.d-cd.net/d7545a8s-960.jpg
- Сообщение добавлено в 06:29 - Предыдущее сообщение размещено в 06:25 -
Планы на летний сезон помимо мотора.
Сделать черный салон с бежевыми элементами, шумку, проверить полы, вычистить ковер, закупить все клипсы, поменять сальник коленвала, отремонтировать рейку, кулису сделать, подключить бк, заменить мотор печки, обновить провода под капотом и пластик, намыть мотор, поменять опорники передние, заменить ковер багажника, укомплектовать инструмент на крышке багажника, поставить сигналку нормальную
прикуриватель поменять, подключить обогрев сидений, м-зеркала взамен нынешних от англичанки, отполировать.
Чуть больше года назад приобрел сей "чудесный" аппарат в клубе за вполне себе баснословную сумму дабы просто кататься на выходных да получать удовольствие, т.к. на работу ездить не надо. Выбирать особо было не из чего на тот момент, но я точно знал, что нужна 6-ка (исключительно ради звука) с минимальным объемом дабы платить поменьше. Катались мы на ней по Питеру часа 4, слушали, смотрели, все было тихо, работал двиг ровно, валил бодро для 2ушки. Уже по пути домой на трассе словили выгрызанный квадрат асфальта, кольнули диск и порвали в тряпки балон + еще забыли секретку у предыдущего хозяина. Кое как в ночи пересеклись между Новгородом и Питером, забрали секретку и в компенсацию получили почти новый балон того же формата 225\45\17, который вместе с этими колесами пока без дела лежат на балконе. На этом мои приключения только начались :)
На следующий день при пробной обкатке на прямой газ упал и отказался подниматься, соответственно утащив с собой обороты в отсечку (до сих пор мне так никто и не смог ответить, что это было), на ходу заглушился, оттормозился и пошел смотреть на дроссель под капотом, когда заглянул под капот все уже было номрально, дроссель закрыт, педаль стоит как положено...мистика подумал я закрыв капот решил ехать домой и обнаружил, что после сего мотор упорно начал играть в дебила и отказываться нормально работать. Тяги нет, обороты еле набирает, холостые неровные. С тех самых пор борюсь с этими симптомами и упорно не хочу сдаваться.
В первые дни поменял как обычно масло, фильтра, свечи + мертвый аккумулятор. Был на диагностике где ничего кроме дохлой лямбды мне не "наванговали", заменил и ее. Так и катался на диагностику потом на СТО и обратно на диагностику целый год попутно меняя всякую мелочь которую находили: прокладки клапанной крышки Elring, РХХ Bosch, кольца впускного коллектора Elring, радиатор бу оригинал Behr, тормоза по кругу Zimmermann, задние стойки BOGE и опорники Lemforder, пружины по кругу сток оригинал, пару сайлентов Lemforder, сцепление Luk, сальники редуктора Elring и масло в нем Castrol 75w120, заднюю часть выхлопа бу оригинал, маслосъемные колпачки, вискомуфту Febi, ролики и ремень навесного Febi, крыльчатку на которой не было пары лопастей Febi, поставил отсутствующие салонные фильтры Febi, датчик положения дроссельной заслонки, задние фонари Depo и передние поворотники Depo, наверное еще что-то забыл :) Устав заниматься только ремонтом решил добавить няшности и поставил CCFL желтые ангельские глазки, сменил магнитолу попутно поставив универсальные штекеры (до этого просто магнитоловский штекер был скручен с проводкой), поставил простецкие сабик и усилок. На днях поставил чип с безкатализаторным режимом.
Месяц назад забрал милую грэтхен с полной перекраски, т.к. досталась она мне крашенная каким-то упоротым наркоманом с облезающим лаком и вся в шагрени. Цвет оставил максимально приближенный к оригиналу с одним но, крышу я захотел черную :). Обплевавшись мульен раз, что взялся за эту работу (всего за 45 000 вместе с материалами) маляр вышкуривал все до голого метала попутно заваривая и консервируя дырки обнажившиеся под краской и все же спустя 2 месяца доделал это нелегкое дело. Результатом я крайне доволен, как потеплеет поеду полироваться и исправлять некоторые огрехи.
Пока что испытываю некоторые финансовые трудности и дальнейшая доработка приостановлена. Просто катаюсь перед сном, получаю удовольствие. Холостые на горячую теперь ровные, с ними практически полностью решилась проблема когда начал заправляться на Сургутнефтегаз заправках (до этого заливал 95ый на АВРО, Новгороднефтепродукт, Шелл, Несте и Газпроме). В общем будет бабло будем дальше думать, что делать с мотором.
ТТХ:
VIN: WBACB11010FC15217
ID марки 47441
Тип CB11
Кузов 3' E36
КПП Авт. (поставлена механика)
Модель 320i m50b20 150 баварских пони
Дата произв. 05/1991
Так же доукомплектован бежевым кожаным спорт салоном, электролюком, бк, эсп. Пуста как барабан в общем :)))
http://c.a.d-cd.net/c5c6a1u-960.jpg
http://b.a.d-cd.net/cd545a8s-960.jpg
http://c.a.d-cd.net/f8581a8s-960.jpg
http://e.a.d-cd.net/a7945a8s-960.jpg
http://a.a.d-cd.net/bb545a8s-960.jpg
http://f.a.d-cd.net/7d545a8s-960.jpg
http://d.a.d-cd.net/d7545a8s-960.jpg
- Сообщение добавлено в 06:29 - Предыдущее сообщение размещено в 06:25 -
Планы на летний сезон помимо мотора.
Сделать черный салон с бежевыми элементами, шумку, проверить полы, вычистить ковер, закупить все клипсы, поменять сальник коленвала, отремонтировать рейку, кулису сделать, подключить бк, заменить мотор печки, обновить провода под капотом и пластик, намыть мотор, поменять опорники передние, заменить ковер багажника, укомплектовать инструмент на крышке багажника, поставить сигналку нормальную
прикуриватель поменять, подключить обогрев сидений, м-зеркала взамен нынешних от англичанки, отполировать.